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售后服务上门服务电话，智能分配单据：官方：鼓励旅游列车与知名IP跨界联名 打造主题列车、主题车厢

　　6月10日电 据“文旅之声”微信公众号消息，商务部、文化和旅游部、中国国家铁路集团有限公司、国家发展改革委、财政部、交通运输部、中国人民银行、国家铁路局近日联合印发《关于促进铁路与旅游融合发展 扩大服务消费的若干措施》(以下简称《若干措施》)，从加快铁路基础设施旅游化改造、丰富铁路旅游产品体系、提升铁路旅游服务水平、加强铁路旅游运行保障、强化政策保障支持等5个方面提出15项政策举措，推动铁路与旅游融合发展、相互赋能，扩大优质服务供给，释放铁路旅游消费潜力，更好满足人民群众美好生活需要。

　　在加快铁路基础设施旅游化改造方面，《若干措施》明确要加强铁路与旅游规划统筹衔接。强化规划引领，编制铁路相关规划应统筹旅游业发展需求，做好站点规划布局，提升旅游资源的可达性和便捷性。编制旅游业相关规划要统筹文旅资源和铁路资源协同布局和开发，推动铁路与旅游融合互促发展。

　　要加快实施站点旅游化改造。在有条件的地方实施旅游目的地车站旅游化改造，融入当地特色元素，提升文化内涵。加强旅游配套设施建设和适老化改造，鼓励有条件的站点因地制宜打造游客专属候车区，设置便捷换乘通道，增设客运车辆专用停车区或临时停车区。

　　要积极推进列车旅游化改造。鼓励各类社会资本参与投资旅游列车设备设施改造，开发满足长短途旅游不同场景，品质、舒适、普惠不同配置需求，银发、研学、康养等不同主题的旅游列车。鼓励旅游列车与知名IP跨界联名，以市场化方式打造主题列车、主题车厢。

　　在丰富铁路旅游产品体系方面，《若干措施》提出要打造多样化旅游专列产品。深化旅游专列市场化运营，鼓励旅游企业与铁路运输企业联合开展旅游专列产品设计。鼓励有条件的地方开发具有地域文化特色的主题旅游专列，打造地方旅游专属名片。积极推动中老、中哈、中越、中俄等跨境旅游专列产品设计开发。研究设计适合入境游客的旅游专列产品，提升铁路旅游产品的国际竞争力和影响力。

　　要开发特色化旅游专线产品。充分挖掘铁路沿线旅游资源，设计开发体现自然风光、气候资源、地方风貌、历史文化等不同主题的旅游路线。开发固定路线开行、常态化运行、以车票为主要销售形式的旅游专线产品，加强列车特色化改造和旅游特色服务，打造地方特色鲜明、配套服务健全、市场认可度高的旅游专线产品。

　　要大力发展旅游票制产品。支持地方政府与铁路运输企业整合景区、住宿、餐饮、体育赛事等旅游资源和铁路、公路、水运线路资源，探索推出区域性跨交通方式联运产品，共同设计新型铁路票制产品。做强票根经济，围绕铁路票制产品带动商旅文体健链式消费。

　　要推出铁路文化特色旅游产品。充分挖掘动车生产、检修基地等现代工业资源价值，打造铁路工业旅游产品。鼓励利用铁路报废车底、集装箱等打造火车主题特色餐厅、酒店等消费新场景。大力挖掘铁路文化资源，充分盘活利用具有历史、文化和景观价值的铁路车站和铁路博物馆，开发铁路主题旅游线路和文创产品，讲好中国铁路故事。

　　在提升铁路旅游服务水平方面，《若干措施》提出要完善车站服务。鼓励地方与铁路部门合作发挥当地文旅资源优势，围绕吃、住、行、游、购、娱等完善车站及周边多元化服务功能。强化铁路与城市公共交通、定制客运、景区专线巴士等接驳，打通车站往返景区“最初一公里”和“最后一公里”。

　　要提升旅游列车服务。健全旅游列车服务和管理标准，支持品牌餐饮、地方特色美食上列车，鼓励旅游列车开发老年餐、亲子餐等特色主题餐食。支持文艺演出、非遗体验、文创产品、“老字号”产品上列车，丰富在途服务供给。探索优化运动装备运输、行李托管递送和宠物托运服务，加强站内和站外服务转换衔接，提升全过程旅游服务体验。持续推进高速铁路网、重点客运普速铁路等场景移动网络信号连续覆盖。

　　要加强信息服务。推动文旅信息与铁路信息服务互联互通，完善“铁路12306”平台旅游服务功能，为游客提供行程规划、旅游资讯、景点推荐、门票预订、交通接驳和酒店预订等一站式出行服务。

　　在加强铁路旅游运行保障方面，《若干措施》明确要增强运力支撑。最大限度挖掘铁路网运输潜能，统筹运力紧张线路客货运输能力，保障旅游列车开行需求。加强旅游方向运力保障，加大热门方向旅游列车开行力度，培育新兴方向旅游客流。

　　要优化票务服务。优化团体票订票规则和流程，完善旅游团体互联网服务功能，解决好团体票办票堵点问题，提供一站式服务保障。制定差异化运价策略，出台梯度优惠票价政策，激发更多旅游消费潜力。

　　要强化数据应用。探索建立铁路旅游大数据体系，加强铁路旅游客流监测预测分析，支撑铁路旅游产品的设计、开发、营销和运营管理。完善铁路与其他交通运输及旅游、体育、气象等跨部门数据共享机制，利用大数据、人工智能等技术提高铁路旅游协同治理能力。

　　在强化政策保障支持方面，《若干措施》提出要加强财政金融支持。统筹利用有关资金渠道，支持铁路站点旅游化改造、旅游服务设施建设等重点方向。鼓励有条件的地方在落实财政补贴规范管理有关要求的前提下出台旅游列车补贴和奖励政策，引导各类社会资本依法合规参与开发和运营铁路旅游产品。推进消费新业态新模式新场景试点城市建设，打造铁路与旅游融合发展新场景。鼓励金融机构按照市场化、法治化原则为旅游列车技术改造和设备更新提供融资支持。

　　要支持拓展市场空间。加快铁路旅游市场开放，拓宽旅游列车开行申请渠道。支持通过各层级多双边交流机制、旅游海外推广活动、大型展会等渠道加强宣传推广。打造“铁旅融合·乐游中国”品牌，扩大铁路旅游的知名度和影响力。

本月行业报告公开最新动态官方：鼓励旅游列车与知名IP跨界联名 打造主题列车、主题车厢

　　6月10日电 据“文旅之声”微信公众号消息，商务部、文化和旅游部、中国国家铁路集团有限公司、国家发展改革委、财政部、交通运输部、中国人民银行、国家铁路局近日联合印发《关于促进铁路与旅游融合发展 扩大服务消费的若干措施》(以下简称《若干措施》)，从加快铁路基础设施旅游化改造、丰富铁路旅游产品体系、提升铁路旅游服务水平、加强铁路旅游运行保障、强化政策保障支持等5个方面提出15项政策举措，推动铁路与旅游融合发展、相互赋能，扩大优质服务供给，释放铁路旅游消费潜力，更好满足人民群众美好生活需要。

　　在加快铁路基础设施旅游化改造方面，《若干措施》明确要加强铁路与旅游规划统筹衔接。强化规划引领，编制铁路相关规划应统筹旅游业发展需求，做好站点规划布局，提升旅游资源的可达性和便捷性。编制旅游业相关规划要统筹文旅资源和铁路资源协同布局和开发，推动铁路与旅游融合互促发展。

　　要加快实施站点旅游化改造。在有条件的地方实施旅游目的地车站旅游化改造，融入当地特色元素，提升文化内涵。加强旅游配套设施建设和适老化改造，鼓励有条件的站点因地制宜打造游客专属候车区，设置便捷换乘通道，增设客运车辆专用停车区或临时停车区。

　　要积极推进列车旅游化改造。鼓励各类社会资本参与投资旅游列车设备设施改造，开发满足长短途旅游不同场景，品质、舒适、普惠不同配置需求，银发、研学、康养等不同主题的旅游列车。鼓励旅游列车与知名IP跨界联名，以市场化方式打造主题列车、主题车厢。

　　在丰富铁路旅游产品体系方面，《若干措施》提出要打造多样化旅游专列产品。深化旅游专列市场化运营，鼓励旅游企业与铁路运输企业联合开展旅游专列产品设计。鼓励有条件的地方开发具有地域文化特色的主题旅游专列，打造地方旅游专属名片。积极推动中老、中哈、中越、中俄等跨境旅游专列产品设计开发。研究设计适合入境游客的旅游专列产品，提升铁路旅游产品的国际竞争力和影响力。

　　要开发特色化旅游专线产品。充分挖掘铁路沿线旅游资源，设计开发体现自然风光、气候资源、地方风貌、历史文化等不同主题的旅游路线。开发固定路线开行、常态化运行、以车票为主要销售形式的旅游专线产品，加强列车特色化改造和旅游特色服务，打造地方特色鲜明、配套服务健全、市场认可度高的旅游专线产品。

　　要大力发展旅游票制产品。支持地方政府与铁路运输企业整合景区、住宿、餐饮、体育赛事等旅游资源和铁路、公路、水运线路资源，探索推出区域性跨交通方式联运产品，共同设计新型铁路票制产品。做强票根经济，围绕铁路票制产品带动商旅文体健链式消费。

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　　在提升铁路旅游服务水平方面，《若干措施》提出要完善车站服务。鼓励地方与铁路部门合作发挥当地文旅资源优势，围绕吃、住、行、游、购、娱等完善车站及周边多元化服务功能。强化铁路与城市公共交通、定制客运、景区专线巴士等接驳，打通车站往返景区“最初一公里”和“最后一公里”。

　　要提升旅游列车服务。健全旅游列车服务和管理标准，支持品牌餐饮、地方特色美食上列车，鼓励旅游列车开发老年餐、亲子餐等特色主题餐食。支持文艺演出、非遗体验、文创产品、“老字号”产品上列车，丰富在途服务供给。探索优化运动装备运输、行李托管递送和宠物托运服务，加强站内和站外服务转换衔接，提升全过程旅游服务体验。持续推进高速铁路网、重点客运普速铁路等场景移动网络信号连续覆盖。

　　要加强信息服务。推动文旅信息与铁路信息服务互联互通，完善“铁路12306”平台旅游服务功能，为游客提供行程规划、旅游资讯、景点推荐、门票预订、交通接驳和酒店预订等一站式出行服务。

　　在加强铁路旅游运行保障方面，《若干措施》明确要增强运力支撑。最大限度挖掘铁路网运输潜能，统筹运力紧张线路客货运输能力，保障旅游列车开行需求。加强旅游方向运力保障，加大热门方向旅游列车开行力度，培育新兴方向旅游客流。

　　要优化票务服务。优化团体票订票规则和流程，完善旅游团体互联网服务功能，解决好团体票办票堵点问题，提供一站式服务保障。制定差异化运价策略，出台梯度优惠票价政策，激发更多旅游消费潜力。

　　要强化数据应用。探索建立铁路旅游大数据体系，加强铁路旅游客流监测预测分析，支撑铁路旅游产品的设计、开发、营销和运营管理。完善铁路与其他交通运输及旅游、体育、气象等跨部门数据共享机制，利用大数据、人工智能等技术提高铁路旅游协同治理能力。

　　在强化政策保障支持方面，《若干措施》提出要加强财政金融支持。统筹利用有关资金渠道，支持铁路站点旅游化改造、旅游服务设施建设等重点方向。鼓励有条件的地方在落实财政补贴规范管理有关要求的前提下出台旅游列车补贴和奖励政策，引导各类社会资本依法合规参与开发和运营铁路旅游产品。推进消费新业态新模式新场景试点城市建设，打造铁路与旅游融合发展新场景。鼓励金融机构按照市场化、法治化原则为旅游列车技术改造和设备更新提供融资支持。

　　要支持拓展市场空间。加快铁路旅游市场开放，拓宽旅游列车开行申请渠道。支持通过各层级多双边交流机制、旅游海外推广活动、大型展会等渠道加强宣传推广。打造“铁旅融合·乐游中国”品牌，扩大铁路旅游的知名度和影响力。

你有没有发现：步入30+，为什么有的人依然轮廓紧致，气场全开，而自己尽管护肤流程满分，脸部轮廓却好像一直在“摸鱼”？

这就牵扯到高阶美学层次了，真正的抗老高手，早已不只盯着皮肤表面，而是转向了支撑颜值的核心——面部骨骼。

打个比方，面部就像一座建筑，骨骼就是深藏不露的“钢筋架构”。

可惜的是，从30岁左右开始，这份内在的支撑会非常缓慢地、以每年约1%的速度流失。别小看这点微小的变化，却会带来一连串的“颜值连锁反应”：

眼眶骨轮廓微微改变，可能让眼窝看起来更深，疲惫感+1，年轻感-10。

颧骨的支撑力减弱，苹果肌下垂、法令纹加深，中面部垮了。

下颌骨悄悄隐退，脸子和脖子之间的那道分界线，从此进入了“模糊地带”。

更扎心的是，皮肤皱纹的深浅与骨密度降低直接相关。

所以，是时候将抗老的焦点，从“皮相”转向“骨相”了。

而今天的主角——嗗科拉，正是为此而生。它代表的，正是一场从“地基”入手的抗老新思路！

它的核心奥秘，在于其采用的PVA微球。这种材料并非简单的填充物，而是一种精心设计的“仿生软骨”。

骨相抗老选对支撑材料是关键

实现真正的骨相年轻化，光有意识是不够的，还要有能打的核心材料。

说到支撑材料，很多求美者熟悉的“少女z”“童颜z”，里面微球材料对面部支撑都有着积极作用。

按照特性划分，常见的PCL、PLLA、CaHa、PMMA材料属于硬质微球；嗗科拉采用的PVA为软质微球，它不只是来填一把，而是撑你一把！这种软质微球优势非常明显。

✔它很软，软到能和你的骨膜贴贴，频繁的摩擦中不损伤、不打架。

✔但它又很韧，韧到能稳稳托住下滑的苹果肌，重新“钉”紧你的下颌线。

✔它很轻，轻到感觉不到它的存在，但它却在默默对抗地心引力。

✔它很长情，13年的临床验证，它不是来短租，而是来长期定居的。

嗗科拉——一场骨相年轻化哲学

嗗科拉的问世，为医生提供了实现理想“骨相美”的有力工具。

其三大核心成分聚乙烯醇微球（也就是上文介绍的PVA微球）、交联透明质酸钠凝胶和利多卡因，协同作用构筑起骨相金三角。

聚乙烯醇微球（PVA）：主心骨，医用级高分子材料，它不是硬邦邦的钢筋，而是具备与人体关节软骨高度相似的力学性能，提供类骨性支撑力，改善轮廓结构。

交联透明质酸钠：填充大师，构建亲水凝胶网络，即时填充容积缺失，更重要的是，它为PVA微球提供了一个均匀分布的稳定环境，协同稳定塑形。

利多卡因：气氛组，求美朋友熟知的友好成分，变美体验理应轻松自在。

与传统填充剂不同，嗗科拉从更深层的“地基”入手，通过这三大成分的精密配合，既重建了骨骼支撑，又优化了软组织状态，同时提供了舒适的治疗感受，共同成就了自然、稳固且长久的年轻风貌。

就像深圳联合丽格技术院长赵亮祥所说：“如果把脸比作一个沙发，以前的填充是在不断往沙发里塞棉花，而嗗科拉，是直接给你换了一副更结实、更有弹性的‘弹簧骨架’。”

你是否需要骨相抗老？

真正的年轻化治疗是由内而外的系统工程，如果符合以下情况，那么嗗科拉就是可以考虑的项目：

1、抗老进阶者：

尝试过医美却改善有限，下颌缘模糊、中面部塌陷问题依旧。

2、轮廓重塑需求者：

天生骨相扁平（如低颧骨、短下巴），渴望建立立体骨性支架。

3、高要求、自然派：

抵触“塑胶感”，追求“骨肉匀称”的高级美。

4、早衰预警族：

30+即出现眼窝深陷、苹果肌下移等骨流失征兆。

5、长期主义者：

不愿意频繁的修修补补，期待获得长期支撑，节省时间和经济成本。

嗗科拉答疑时刻

Q：该材料打在哪个层次？

A：注入骨膜上层。此层是骨骼与软组织的交界带，在此构建支撑网可同步加固骨膜、托举软组织，实现“地基重建”而非表面遮盖。

Q：相比其他再生材料，如“PCL”“PLLA”，“PVA”差异在哪？

A：再生材料工作原理是激发软组织中成纤维细胞分泌胶原蛋白，所以再生说的就是胶原蛋白的再生。

而人体骨组织再生是需要成骨细胞的作用，这是两个完全不同的组织系统，适用于软组织的再生材料应用于骨膜意图实现再生是不可能实现的。

PVA作为软骨仿生材料，不与骨骼争功，而是温柔地修补与加固骨膜，提供更直接的物理支撑。

Q：会不会加速骨吸收？

A：不会，PVA微球弹性模量约同于人体软骨，避免硬质材料对骨骼的机械磨损。

Q：是否会产生僵硬感？

A：PVA微球具有高柔弹性与高支撑性，让它能随着你的表情自然形变，不僵不假，灵动如初。

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李震

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